校友创不同 - 李汉杰: 四十年的飞天梦

谁才有资格讲梦想？年轻人？有钱人？是有胆量和肯坚持的人。现在香港航空(Hong Kong Airlines)任职机长的李汉杰 Joel，当年去追逐机师梦的时候，已到32岁的中年之际，他放下事业，自费到澳洲修读见习机师课程。 这份胆量令他可以冲上云霄，看到一般人看不到的风景。

成为机师是Joel从小的梦想：「我在石硖尾屋邨长大，每次近距离见到飞机升降，都觉得很奇妙，当机师便成了我的梦想。」会考英文科成绩未如理想，Joel唯有入读当年的李惠利工业学院，修读飞机工程基础证书课程，虽然机师梦落空，也希望日後担任飞机维修的工作。毕业後他入职本地某大航空公司，由低做起：「初入职是担任工程助理，要四处做跑腿，更换log book（飞机维修纪录）丶安排飞机灭虫……就像是昔日的学徒 。」

Joel在前公司工作了十三年，期间先後申请过四次见习机师计划，可惜都是失败收场：「因为竞争实在太大，二丶三千名申请者当中，只有十多人获得取录。我考到第四次，公司也劝我不要再考了，因为我已经32岁，到了计划的取录年龄上限。」

第十五次「肥佬」

当航空公司也说他超龄，不少人会视之为「梦醒时分」， 但Joel选择坚持。他鼓起勇气向公司辞职，到澳洲阿得莱德（Adelaide） 自费修读航空牌照课程。课程所费不菲， 学费连同生活费，便要六丶七十万港元：「 供养父母的家用要暂停，供楼的责任落到太太身上，有幸得到家人在经济上的支持，才可以成行。」决心辞工追梦，Joel在感性中其实还有理性的决定：「机师牌照始终是一个专业，可以跟自己一世。香港是知识型经济社会，没有专业资格， 难保他日不会被淘汰。 」

到了澳洲，Joel并没有立刻「一飞冲天」；人在异乡，碰到的钉子更多。由於Joel是自费学生， 所有笔试课程， 都要靠Joel自修自学，完成整个课程需要考核15份试卷，虽然Joel 每天除了上实习课外，都留在图书馆自修，但仍然「肥佬」15次：「也不是每一科都『肥佬』，但部分科目就要补考三丶四次。不及格就要延迟毕业，对我来说，经济丶时间都是压力。三十多岁了，不知如何面对支持自己的家人，那时真的很失落，试过几次躲在被窝里哭。」那段苦日子，除了靠远方的太太和自己的信仰支持，他也视之为心理素质的训练：「在IVE经历过半工读的日子，学懂了坚持，比较吃得苦，每一次『肥佬』，就视为一个机会，去了解自己有甚麽短处，再找方法去调整和进步。」

到Joel正式加入香港航空成为副机长时，他已经三十多岁，较部分副机长迟了十年。但他完全不介意，并自豪地说：「当年我负责送log book ，今天我可以填log book 了! 而且要由副机长升为机长，要有比较成熟的心理质素。」Joel用了7年时间，把握公司给予的机会，并通过考核升至机长。目前香港航空聘用的 600多名机组人员当中，机长大约有300多人，而当中更只得不足一成是港人机长，Joel就是其中之一 。

一秒之间 当机立断

机师要在离地万呎的高空飞翔，看似惊险，但其实最考机师技术和应变能力的，是飞机要降落的一刻。Joel以当年自己还是副机长时，一次有惊无险的飞行经历作例子：「A330飞机大约可以承受三十二海哩的侧风，当时我收到控制塔通知，地面风速为十八海哩，於是我便按照原定计划降落，但降落时机身突然飘向左边，机长在不出一秒间，决定重新复飞。事後看资料，才知道机场的风速在短短三秒之间，由十八海哩加速变为三十八海哩。」如果那时他继续降落，除了乘客安全会受威胁，他也有机会被「钉牌」，他经常以此提醒自己，身为机长必须时刻保持良好的心理和体能质素， 才能够在危急时候当机立断，保障机上乘客的安全 。