校友創不同 - 郭詠恩: 敢闖敢試的遠洋船工程師

14年前，郭詠恩在冰島的碼頭初次踏上一艘大貨船的甲板，那艘船長200米，足有兩個標準足球場的長度，給人一份望不見盡頭的震撼感，至今難忘。首次置身大船，她並非休閒旅遊，而是在遠洋船輪機部開展事業，但甫踏上船，一陣不適感覺隨之而來，「很多人說大船不會『暈船浪』，但我一上去已經暈眩不適。」笑言坐船去澳門也會「暈船浪」的郭詠恩，誰料到會「行船」逾十載，負責機械工程工作，更拾級而上，在2019年成為首位本港女性考獲俗稱「大俥」的遠洋船輪機長牌照。人生充滿意料之外，但年輕人勇於嘗試，不怕吃苦，無礙開拓屬於自己的一片天。

興趣先行 奠定航海事業
中學會考後，郭詠恩報讀IVE課程，選科時考慮到自己性格「坐唔定」，自小也會拿起螺絲批動手修理玩具，故心儀工程學科，終獲機械工程取錄。她曾擔心數學成績追不上，但後來漸能應付，並因為遇上一門非常有趣的科目，令她對學業信心大增，「我最喜歡一科由外籍女博士教授的流體力學，學習與空氣流動、浮力等相關的理論，課程實用，與航海的輪機工程息息相關，而我又取得好成績，為我打下強心針。」

此外，透過院校安排的就業講座，郭詠恩亦認識了航海工程業界的前輩及掌握行業狀況，埋下將來事業發展的種子。

敢闖敢試 挑戰遠洋行船
畢業後投身職場，郭詠恩經歷過一段時間摸索前路，機緣下見到有船公司招聘實習船員，她跟同學一起去應徵，成功獲聘用，她還選擇當遠洋船員，「覺得港澳船航程短會很悶，我想向外闖。」

郭詠恩正式入行行船，首次航程，須首先飛到冰島才上船。這是一艘長200米的貨船，也是她生平首次踏足大船，由此展開半年的行程，「我們的船先由冰島駛往俄羅斯，再跨越大西洋前往南半球的彼岸──巴西，回程則先經美國及加拿大，再返回歐洲。」

巾幗不讓鬚眉
郭詠恩在船上由輪機長分派工作，作為船上唯一的港人女船員，工作安排與其他人無異。她每日早上六時至七時，要先到機房進行例行檢查。吃過早餐後，按獲分派的崗位行事，「船上有很多工作，例如維修和監察各種機器、清潔機件、甚至機房髹油等。」晚上六時下班吃飯，至九時進行晚間檢查後就寢。

船上她擁有自己的套房，不過房間正正在機房上方，無間斷的機件震動聲，對於容易暈浪的郭詠恩而言更難適應。如果在舊式船隻工作，船員需「輪夜更」，遇上當值夜，房間的警報系統更會隨時大響，她得立即前往機房報到。但現代船隻有自動系統，船員晚上可以休息。

一般而言，船員每星期擁有一天假期，郭詠恩會享受私人時間，觀看預先下載的電影、「補眠」渡過一天。每趟航程動輒超過半年，不少細節，常人會覺得辛酸，例如怎也不會習慣的「暈船浪」、每天重複吃著印度廚師的咖喱、待在40度高溫的機房，或做粗重工作……這些往事，郭詠恩也會臉掛笑容，娓娓道來。但談到最苦、最「難頂」的，始終是孤獨感。

行船初期，船員跟外界通訊，只能透過每日傳出或接收一次電郵，「每天傳一次電郵，24小時後再接收一次電郵，我有什麼開心或不開心事，下班後透過電郵跟家人、朋友訴說，至少第二天才收到回覆，事情可能已經過去。不似在岸上用WhatsApp、甚至馬上打電話傾訴。掌握情緒管理對船員來說相當重要。」郭詠恩補充，近年大多數船隻都已安裝互聯網設備，雖未必適合瀏覽串流影視平台，但與親友保持聯絡已非難事。

拾級而上 成就專業發展路
船員每次出航，都會與船公司簽約，合約長短便視乎航程長短。當年大膽去簽第一份合約，踏上航海旅途，郭詠恩笑說是「年少無知」，「我首次行船的合約為期六個月，我本著一試無妨的心態，即使工作不適合自己，也只是待六個月，就當去了一次長途旅行。」

此後，郭詠恩一次接一次的上船，行程最短四個半月，最長九個月，一做十年，吸引她的除了能夠到世界不同地方，最大滿足是看到具體的工作成果：確保船隻正常運作，安全到達每個目的地；亦讓她看到事業前景，積累到半年的行船經驗起，可以開始考取輪機部船員的專業牌照，由最低的二管輪或三管輪（俗稱三俥或四俥）、大管輪 （二俥）及至最高級別的輪機長（大俥），在2019年她終於考獲「大俥牌」，是本地首位女性考獲此牌照，創造歷史。

行船經歷 鍛鍊堅毅意志
談到個人成長，見盡大風大浪的郭詠恩表示，行船令她變得「硬淨」，由實習生到資深船員，工作由被動到主動，從執行到管理及決策，「我學會提升個人影響力，帶領團隊完成工作，共同進退，發揮角色賦予的職能。」

被問到最難忘或最驚險的一次經歷，郭詠恩靜默片刻，坦言並沒有類似經歷，「因為在海上有任何驚險事或者意外，絕大多數都涉及人為失誤，而我們的工作正正要在任何情況下，確保輪機正確運行，並非像電影裡成功挽救危機才是做得好。」

疫情期間，郭詠恩轉上岸，到中英船舶管理有限公司出任機務總管 (Vessel Manager)，負責管理船隊、航程編配等事務。對於行業前景，郭詠恩表示，隨著世界各地逐步復常，航運業人手需求殷切，行業渴求有專業資格的人才，例如有驗船資格的人員，如果年輕人願意入行，獲取指定年期的行船經驗後，便合資格考取相關牌照，在航運業開展專業發展之路。